汽车消费信贷理论基础的运用性分析（2）

　　汽车消费信贷有助于中国建立"汽车消费主导型"的市场格局

　　汽车消费信贷将快贷汽车需求引导释放出来，成为拉动经济和内需高速增长的重要动力。按照国民经济发展的自身规律和中国经济发展的实际情况，从21世纪开始，中国将进入一个汽车消费的高速增长时期。1986〜

　　1999年，中国汽车拥有量年平均增长11.4%,而快贷汽车拥有量年平均增长23.3%,比总体增长率多了一倍多;其中1996〜1999年汽车拥有量的年均增长速度下降为8.7%,而快贷汽车拥有量仍以年均20.9%的高速度增长。正是快贷汽车需求的高速增长拉动了整个汽车需求的较高速增长，而快贷汽车拥有比重的上升则加强了对汽车需求扩张的拉动作用。

　　未来10年中国的汽车需求量会迅速增长，汽车市场实际需求的年平均增长率将至少在10%以上，而潜在需求的年平均增长率将超过20%。其中，轿车的需求增长速度会明显更高。即使未来年汽车需求增长达不到预期的高速度，那么只是使潜在需求继续向后推迟，到2011〜2020年期间，汽车需求增长会进一步出现超常规的高速度和加速度。中国已经进入一个汽车消费高速增长的时期。

　　从国际经验看，在轿车普及率上升的过程中，家用轿车的需求比重一般是不断上升的，而商用轿车的需求比重是相应下降的。与亚洲国家的历史数据相比，中国的快贷轿车需求比重还将大幅度上升。可以说，未来10年中国汽车需求的增长将进一步依赖于快贷汽车需求尤其是快贷轿车需求的高速增长。

　　汽车消费信贷在中国的兴起，将对这个过程的演进起着有力的促进作用。因为要让汽车需求变为实现，建立起"汽车消费主导型"的市场格局，将快贷汽车需求引导释放出来，成为拉动经济和内需高速增长的重要动力，必须依靠汽车消费信贷这个手段和工具。