汽车消费信贷理论基础的运用性分析（4）

　　汽车消费信贷有助于引导庞大的国内快贷储蓄的分流

　　发展汽车产业需要大量的投资，尤其是在国际汽车工业竞争很激烈的情况下更是这样。同时，发展汽车产业还需要一系列的配套条件，包括交通基础设施的建设，也需要大规模的固定资产投资。虽然在经济全球化的条件下，发展中国家可以通过利用外资来解决经济建设中的资金缺口，但如果一个发展中国家要保持自身在重点产业或支柱产业中的较大自主权和控制权，就要求本身对该产业有较强的投资能力。尽管至今为止，中国仍是一个人均收入水平很低的发展中国家，但作为世界上最大的人口大国，中国从总量上来说却是一个经济实力较强的国家。加上改革开放以来尤其是20世纪90年代以来经济高速增长，国内储蓄率和投资率一直很高，在总量投资能力上具有明显的相对优势。按世界银行图表集法计算，1998年中国的总储蓄额和总投资额分别为4132亿美元和3748亿美元，只低于美国、曰本和德国，而高于其他国家。按购买力平价(PPP)方法计算，中国的总储蓄额和总投资额高达17604亿美元和15998亿美元，超过了其他所有国家。中国的总储蓄率和总投资率远远高于欧美发达国家和巴西，也明显高于作为亚洲强国的曰本和韩国。因此，至少从整个国家的角度看，我们可以给出这样的结论：中国发展汽车产业具有足够的投资能力，或者说，中国对汽车产业的投资潜力具有较强的国际竞争力。但是，潜在的投资能力要向现实的生产能力转化，要受到许多制度和条件的制约，其中的一个重要方面是有没有、以及如何发挥和利用好国内储蓄，使其转化为对汽车产业和整个国民经济投资的一套制度和办法。其他国家的发展实践和经验证明，汽车消费信贷正是这样一套行之有效的办法。通过发展汽车消费信贷服务业，可以充分发挥其分流储蓄、引导消费、最终形成对国民经济的巨大投资能力和对国民经济支柱产业的投资控制能力。（www.h a imaxx.com）

　　汽车消费信贷亨助于用好中国汽车存量资产，使其发挥更大的经济效益

　　汽车工业是经济规模要求较高的资本密集型产业，一个国家发展汽车工业需要汽车制造产业和与之配套的工业基础。中国现阶段的工业基础超过了世界主要汽车生产国在汽车工业由起步进入迅速发展时期的工业水平，相对于人均GDP来说，中国已经是一个工业发展程度很高的国家，工业及制造业的比重远远超过了人均收入水平所反映的工业化阶段，达到了工业化国家的水平。这种从产业结构角度看工业过度扩张的现象，却为汽车工业这样具有高度产业关联性的特殊性产业的发展提供了较强的工业基础。经过改革开放尤其是20世纪90年代以来的迅速发展，中国的制造业不仅形成了门类齐全的体系，而且有不少重要工业产品的产量上升到了世界前列，与世界主要汽车生产国的历史阶段比较，不论是与美国或德国等欧美国家相比，还是与巴西等拉美国家相比，或是与亚洲的曰本和韩国相比，中国现阶段的工业基础都超过了各国汽车工业由起步进入迅速发展时期的工业水平，这成为中国汽车工业大发展的一个有利的产业条件。虽然中国的汽车工业已经形成了一个较好的发展基础，是目前国民经济中有效存量资产较多的一个产业，但同时存在着生产能力分散、设备技术较落后，难以形成规模经济等问题。除来自于制度层面的问题外，没有一个良好的专业化的金融服务体系也是一个重要原因。汽车消费信贷服务，一方面合理地积聚全社会的资金与财力，为启动存量汽车资产提供必要的配套资金，另一方面通过启动汽车消费市场，疏通汽车消费出口，回笼社会资金，使业已形成的生产能力发挥出来。